O U-2 realiza a súa última misión con cámara de tira óptica, pero os pilotos de Dragon Girl conservarán os coñecementos e as habilidades no uso de sensores.

O avión de recoñecemento de gran altitude e para todo tipo de clima da Forza Aérea, o U-2 Dragon Lady, realizou recentemente a súa última misión con cámara de tira óptica na base da Forza Aérea Bill.
Como explicou a tenente Hailey M. Toledo, de Asuntos Públicos da 9ª Ala de Recoñecemento, no artigo "Fin dunha era: U-2s na última misión OBC", a misión OBC tomará fotos a gran altitude á luz do día e fará a transición á fronte de apoio. A localización do combate foi proporcionada pola Axencia Nacional de Intelixencia Xeospacial. Este movemento permite que o procesador integre a película máis preto da colección de recoñecemento necesaria para a misión.
Adam Marigliani, especialista en apoio de enxeñaría aeroespacial de Collins, dixo: «Este evento pecha un capítulo de décadas na base da Forza Aérea Bill e no procesamento de películas e abre un novo capítulo no mundo dixital».
Collins Aerospace traballou co 9º Escuadrón de Intelixencia da Base da Forza Aérea de Beale para descargar imaxes OBC de misións U-2 en todo o mundo en apoio dos obxectivos da Forza Aérea.
A misión OBC operou na Base Aérea Bill durante case 52 anos, e o primeiro OBC U-2 foi despregado desde a Base Aérea Beale en 1974. Tomado do SR-71, o OBC foi modificado e probado en voo para ser compatible coa plataforma U-2, substituíndo o sensor IRIS de longa data. Aínda que a distancia focal de 24 polgadas do IRIS proporciona unha ampla cobertura, a distancia focal de 30 polgadas do OBC permite un aumento significativo da resolución.
«O U-2 mantén a capacidade de realizar misións OBC a escala global e con capacidades de despregamento dinámico de forza cando sexa necesario», dixo o tenente coronel James Gayser, comandante do 99º Escuadrón de Recoñecemento.
A OBC está despregada para apoiar unha variedade de misións, incluíndo a axuda tras o furacán Katrina, o incidente da central nuclear de Fukushima Daiichi e as operacións Enduring Freedom, Iraqi Freedom e a Forza de Tarefa Conxunta do Corno de África.
Mentres operaba sobre Afganistán, o U-2 fotografaba todo o país cada 90 días, e as unidades de todo o Departamento de Defensa empregaban as imaxes da OBC para planificar as operacións.
«Todos os pilotos do U-2 manterán os coñecementos e as habilidades para usar sensores nunha variedade de conxuntos de misións e localizacións operativas para satisfacer as necesidades prioritarias de recollida de intelixencia do comandante xeográfico combatente», dixo Geiser. «A medida que a necesidade de requisitos de recollida máis diversos segue a crecer, o programa U-2 evolucionará para manter a relevancia de combate para as diversas capacidades do C5ISR-T e os roles de integración da Forza Aérea de combate».
O peche da OBC na Base Aérea Bill permite ás unidades da misión e aos socios centrar unha maior enerxía nas capacidades, tácticas, técnicas e procedementos de emerxencia, e nos conceptos de emprego que apoian directamente o problema da ameaza de ritmo establecido para avanzar en toda a misión da 9ª Ala de Recoñecemento.
O U-2 proporciona vixilancia e recoñecemento a gran altitude e en calquera condición meteorolóxica, de día ou de noite, en apoio directo das forzas estadounidenses e aliadas. Proporciona imaxes esenciais e intelixencia de sinais aos responsables da toma de decisións durante todas as fases do conflito, incluíndo indicacións e avisos en tempo de paz, conflitos de baixa intensidade e hostilidades a grande escala.
O U-2 é capaz de recoller unha variedade de imaxes, incluíndo produtos de radar de apertura sintética, electroóptica, infravermella e multiespectral que se poden almacenar ou enviar a centros de desenvolvemento en terra. Ademais, admite a cobertura meteorolóxica de alta resolución e ampla área proporcionada polas cámaras de banda óptica que producen produtos de película tradicionais, revelados e analizados despois da súa aterraxe.
Recibe as mellores noticias, historias e artigos sobre aviación de The Aviation Geek Club no noso boletín informativo, enviado directamente á túa caixa de entrada.


Data de publicación: 21 de xullo de 2022

Deixa a túa mensaxe